Minggu, 28 November 2010

SMKN 1 SIDOARJO

SMKN 1 SIDOARJO adalah Sekolah teknik yang menjadi perintis pendidikan berbasis karakter & berbudaya . Di SMKN 1 SIDOARJO mempunyai 7 jurusan , diantaranya : TKR ( Teknik Kendaraan Ringan ) , TGB ( Teknik Gambar Bangunan ) , TAV ( Teknik Audio & Video ) , TPTU ( Teknik Pendingin & Tata Udara ) , TKY ( Teknik Perkayuan ) , TITL ( Teknik Instalasi Listrik ) , TPM ( Teknik Permesinan ) .

SMKN 1 SIDOARJO didirikan pada tahun 1975 yang, awalnya berasal dari STM Sidoarjo (Swasta), yang berlokasi di Jalan Jenggolo No. 1 Sidoarjo dengan membuka 2 jurusan yaitu Teknik Mesin Produksi dan Bangunan Gedung . Kemudian, pada tahun 2000 menjadi SMK Negeri 1 Sidoarjo yang berlokasi di Jalan Monginsidi tepatnya di desa Sidoklumpuk Kecamatan Sidoarjo.

Saat ini SMKN 1 Sidoarjo menargetkan kesiapan audit eksternal menuju sertifikasi ISO 9001:2008 pada Desember yang akan datang. Sementara penyusunan prosedur mutu dan launchingnya akan siap dilaksanakan pada bulan ini. Salah satu upaya untuk mendapat sertifikat ISO 9001:2008 dilakukan dengan meningkatkan mutu akademik. Baik dari segi pengajar maupun siswa sendiri. Untuk itu, pihak sekolah mengundang Pihak yang terkait untuk mengetahui lebih banyak mengenai kriteria mendapatkan ISO tersebut. Sehingga unsuremanagemen sekolah bisa memahami apa tuntutan yang harus dipenuhi untuk bisa meraih sertifikat itu.
Karena pentingnya mendapatkan sertifikat ISO ini, persiapan maksimal harus dilakukan pihak sekolah. Walaupun sebenarnya SMK Negeri 1 Sidoarjo sudah memiliki kurikulum yang baik, namun belum terstandart dengan sempurna. Untuk itu, dengan adanya ISO, harapannya kualitas sekolah akan semakin meningkat.
Menerima sertifikat ISO, selanjutnya bisa menjadi tanda bukti bahwa SMK Negeri 1 Sidoarjo telah memiliki pelayanan yang terstandart international. Sehingga manajemen mutu dapat terlaksana dengan baik dan nantinya juga berpengaruh terhadap kepuasan para siswa di SMKN 1 SIDOARJO

Selasa, 16 November 2010

perbedaan sistem operasi android dan symbian

 ANDROID
  • Android adalah sistem operasi mobile awalnya dikembangkan oleh Android Inc, sebuah perusahaan dibeli oleh Google pada tahun 2005 . Android didasarkan pada versi modifikasi dari kernel Linux . Google dan anggota lain dari Open Handset Alliance bekerjasama untuk mengembangkan dan melepaskan Android ke dunia. The Android Open Source Project (AOSP) bertugas dengan pemeliharaan dan pengembangan lebih lanjut Android. penjualan Unit Android OS smartphone peringkat pertama di antara semua smartphone OS handset yang dijual di AS pada kuartal kedua dan ketiga tahun 2010, dengan pangsa pasar kuartal ketiga sebesar 43,6% .
  • Android memiliki komunitas besar pengembang menulis program aplikasi yang memperluas fungsionalitas dari perangkat. Saat ini ada lebih dari 100.000 aplikasi yang tersedia untuk Android. Android Market adalah toko aplikasi online yang dijalankan oleh Google, meskipun aplikasi dapat didownload dari situs pihak ketiga (kecuali pada AT & T, yang melarang ini). Pengembang menulis dalam bahasa Jawa , pengendalian perangkat yang dikembangkan melalui perpustakaan-Google Jawa. 
  • Pembukaan dari distribusi Android pada 5 November 2007 diumumkan dengan pendiri Open Handset Alliance , sebuah konsorsium dari 78 perangkat keras , perangkat lunak , dan telekomunikasi perusahaan-perusahaan yang ditujukan untuk memajukan standar terbuka untuk perangkat mobile. Google merilis paling dari kode Android di bawah Lisensi Apache , sebuah perangkat lunak bebas dan open source lisensi .
  • Sistem operasi Android tumpukan perangkat lunak terdiri dari aplikasi Java yang berjalan pada sebuah berbasis Java berorientasi objek kerangka aplikasi di atas inti perpustakaan Jawa berjalan pada mesin virtual Dalvik menampilkan kompilasi JIT . Perpustakaan yang ditulis dalam C termasuk manajer permukaan, OpenCore  kerangka media , SQLite relasional sistem manajemen database , OpenGL ES 2.0 grafis 3D API , tata letak mesin WebKit , SGL mesin grafis, SSL , dan libc Bionic . Sistem operasi Android terdiri dari 12 juta baris kode termasuk 3 juta baris XML , 2,8 juta baris C , 2,1 juta baris Jawa , dan 1,75 juta baris C + + . 

SYMBIAN


  • Symbian OS adalah salah satu Nokia 's sistem operasi mobile untuk perangkat mobile dan smartphone , dengan terkait perpustakaan , antarmuka pengguna , kerangka dan implementasi referensi alat umum, awalnya dikembangkan oleh Symbian Ltd Ini adalah keturunan dari Psion 's EPOC dan berjalan secara eksklusif pada ARM prosesor , meskipun belum pernah dirilis x86 port ada.
  • Pada tahun 2008, mantan Symbian Software Limited diakuisisi oleh Nokia dan independen baru organisasi nirlaba yang disebut Symbian Foundation didirikan. Symbian OS dan user interface yang terkait S60 , UIQ dan MOAP (S) yang disumbangkan oleh pemiliknya untuk yayasan dengan tujuan menciptakan platform Symbian sebagai, open source-perangkat lunak bebas royalti. Platform ini telah ditetapkan sebagai penerus untuk Symbian OS, setelah peluncuran resmi dari Symbian Foundation pada bulan April 2009. The platform Symbian resmi tersedia sebagai kode open source pada bulan Februari 2010.
     
  • Perangkat berbasis Symbian OS menyumbang 36,6% dari smartphone penjualan pada tahun 2010 Q3 . Beberapa perkiraan menunjukkan bahwa jumlah kumulatif dari perangkat mobile dikirimkan dengan OS Symbian hingga akhir 2010 Q2 adalah 385 juta 

perbedaan antara windows xp dan vista

Start menu lebih maju di Vista dibandingkan XP. Dengan Vista, Anda memiliki jangkauan jauh lebih luas leverage pencarian. Perubahan lain yang signifikan adalah di daerah "All Programs". XP bisa agak masalah untuk menjaga program terorganisir bila Anda memiliki beberapa bahwa dengan Vista program yang menggulir dalam menu mulai membuat itu jauh lebih sedikit membingungkan bila Anda ingin mencari program tertentu.

Setiap orang menemukan "Semua Program Daftar" di XP frustrasi. Hal ini dapat luar biasa dengan tampilan 3 kolom yang luas. Sekarang di Vista folder membuka dan menutup dengan satu klik. Selain ini di Vista, kemampuan untuk mencari selalu hadir. Dengan cara ini untuk menemukan sesuatu yang Anda ketik saja item dan semua item terkait muncul dengan cepat.

Di Vista ada tombol power di sudut kanan bawah. Hal ini memungkinkan semua pembaruan yang tertunda untuk diinstal dan kemudian setelah proses update selesai menempatkan komputer ke modus tidur. Ini bukanlah sesuatu yang XP memiliki.

Di XP ketika Anda ingin melakukan fungsi kunci Anda harus menekan Ctrl-Alt-Del sedangkan di Vista ada tombol kunci sederhana yang akan melakukan tugas. Di samping fungsi-fungsi kekuasaan, Anda akan menemukan fungsi lain daya terkait tersedia untuk Anda dengan cara pop up menu. Pada dasarnya, ini semua penabung hanya waktu dan sarana kenyamanan.

Menurut Microsoft, keamanan Windows Vista jauh lebih baik dari XP. Sebagai bagian dari ini, fitur baru yang disebut UAC (User Account Control) dimasukkan di Vista.

Salah satu perbedaan penting antara keduanya, adalah persyaratan perangkat keras. Untuk mencapai tingkat kinerja yang sama seperti XP, Vista lebih memerlukan perangkat keras lanjut atau tambahan.

Jurusan Otomotif

Jurusan Otomotif adalah jurusan yang paling di minati hampir semua anak remaja .
Karena di dalam jurusan otomotif dibagi menjadi 4 bagian, diantaranya :

            Teknik Kendaraan Ringan
                 jurusan yang mempelajari tentang kendaraan ringan .
           
            Teknik Kendaraan Berat
                jurusan yang mempelajari tentang kendaraan berat

            Teknik sepeda motor
               jurusan yang mempelajari tentang sepeda motor

            Teknik Body Repair & Cat
                jurusan yang mempelajari tentang modfikasi kendaraan

VVT-i ( Variable Valve Timing-intelligent )

 VVT-i  ( Variable Valve Timing-intelligent ) adalah teknologi untuk membuat katup isap atau masuk bisa bekerja fleksibel atau luwes sesuai dengan putaran mesin.

Cara Kerja :
  • Saat bekerja pada putaran rendah, mesin memerlukan campuran udara dan bahan bakar yang lebih sedikit.Karena tenaga yang harus dihasilkan juga tidak perlu besar. Dan apabila gas ditekan lebih dalam, jumlah bahan bakar dan udara yang masuk ke mesin bertambah banyak.
     
  • Semakin banyak udara dan bahan bakar yang masuk ke dalam mesin dan kemudian dibakar, semakin besar pula tenaga yang dihasilkan. Selanjutnya hal itu dapat membuat  kendaraan melaju dengan kecepatan lebih tinggi. 
  • Dengan adanya VVT-i, saat mesin bekerja pada putaran rendah, waktu membuka katup isap tidak perlu lama. Waktu membuka katup diperlambat dan menutupnya dipercepat. Karena bahan bakar yang diperlukan mesin sedikit.

    Selanjutnya, bila pedal gas ditekan, hal itu menyebabkan kebutuhan mesin terhadap bahan bakar dan udara makin besar. Katup pun membuka lebih cepat dan waktu menutup diperlambat. Artinya, waktu buka katup lebih lama. Dengan demikian, jumlah udara dan bahan bakar yang masuk ke dalam mesin jadi lebih banyak.
Kendali Komputer
  • Untuk bisa membuat katup isap membuka dan menutup sesuai dengan kondisi kerja mesin, pada sistem poros kem katup ditambahkan mekanisme VVT-i. Rangkai komponennya antara lain timing rotor, rumah, dan baling-baling (fan) controler, dan katup spul. Semunya disatukan pada poros kem isap. 
  • Controler VVT-i bergerak memutar atau menggeser posisi poros kem. Hasilnya, posisi poros kem berubah. Hal ini menyebabkan waktu buka katup berubah, jadi cepat atau lambat. Controler VVT-i bekerja atas tekanan oli dari katup spul (spool valve) yang mengalirkan ke baling-baling.  
  • Kerja katup spul ini dikendalikan oleh komputer mesin. Komputer mengatur kerja katup spul (tipe solenoid) berdasarkan berbagai informasi yang diterima dari sensor-sensor mesin lain. Dengan demikian, pengaturan pembukaan katup lebih cepat atau lambat jadi lebih efisien dan efektif. 
  • Sistem yang lebih canggih dari VVT-i adalah VVTL-i (variable valve timing and lift-intelligent). Pada sistem, ini bukan hanya waktu buka dan tutup katup isap yang bisa dikontrol sesuai dengan putaran mesin, juga tinggi angkatnya.
  • Pada putaran tinggi, katup terangkat lebih tinggi. Sementara itu, pada putaran rendah, katup terangkat lebih rendah dari dudukannya. Dengan demikian, selain efisien, hal itu juga menghasilkan tenaga mesin yang mumpuni, baik pada putaran rendah, maupun tinggi. VVTL-i digunakan Toyota pada Celica.

Senin, 08 November 2010

Sistem EFI pada mobil

EFI ( Electronics Fuel Injection ) adalah sistem yang mencampurkan bahan bakar dengan cara di semprotkan dengan sistem elektrik .
  • Sistem pengiriman bahan bakar terdiri dari
    tangki bahan bakar, pompa bahan bakar, saringan bahan bakar, pengiriman bahan bakar
    pipa (kereta bahan bakar), injeksi bahan bakar, tekanan bahan bakar
    regulator, dan kembali pipa bahan bakar .
Cara Kerja sistem EFI :
  • Saat Penginjeksian (Injection Timing) dan Lamanya Penginjeksian Terdapat beberapa tipe penginjeksian (penyemprotan) dalam sistem EFI (khususnya yang mempunyai jumlah silinder dua atau lebih), diantaranya tipe injeksi serentak (simoultaneous injection) dan tipe injeksi terpisah (independent injection). Tipe injeksi serentak yaitu saat penginjeksian terjadi secara bersamaan, sedangkan tipe injeksi terpisah yaitu saat penginjeksian setiap injektor berbeda antara satu dengan yang lainnya, biasanya sesuai dengan urutan pengapian atau firing order (FO). Seperti telah disebutkan sebelumnya bahwa penginjeksian pada motor bensin pada umumnya dilakukan di ujung intake manifod sebelum inlet valve (katup masuk). Oleh karena itu, saat penginjeksian (injection timing) tidak mesti sama persis dengan percikan bunga api busi, yaitu beberapa derajat sebelum TMA di akhir langkah kompresi. Saat penginjeksian tidak menjadi masalah walau terjadi pada langkah hisap, kompresi, usaha maupun buang karena penginjeksian terjadi sebelum katup masuk. Artinya saat terjadinya penginjeksian tidak langsung masuk ke ruang bakar selama posisi katup masuk masih dalam keadaan menutup. Misalnya untuk mesin 4 silinder dengan tipe injeksi serentak, tentunya saat penginjeksian injektor satu dengan yang lainnya terjadi secara bersamaan. Jika FO mesin tersebut adalah 1 – 3 – 4 – 2, saat terjadi injeksi pada silinder 1 pada langkah hisap, maka pada silinder 3 injeksi terjadi pada satu langkah sebelumnya, yaitu langkah buang. Selanjutnya pada silinder 4 injeksi terjadi pada langkah usaha, dan pada silinder 2 injeksi terjadi pada langkah kompresi. Sedangkan lamanya (duration) penginjeksian akan bervariasi tergantung kondisi kerja mesin. Semakin lama terjadi injeksi, maka jumlah bahan bakar akan semakin banyak pula. Dengan demikian, seiring naiknya putara mesin, maka lamanya injeksi akan semakin bertambah karena bahan bakar yang dibutuhkan semakin banyak. 
Keuntungan Sistem EFI :
  • Seragam Air / Bahan Bakar Distribusi Campuran
    Setiap silinder memiliki injector sendiri yang
    memberikan bahan bakar langsung ke katup intake. Ini
    menghilangkan kebutuhan bahan bakar untuk melakukan perjalanan melalui
    intake manifold, meningkatkan silinder untuk
    silinder distribusi.
  • Sangat Akurat Air / Fuel Ratio Control
    Sepanjang Semua Kondisi Operasi Mesin

    EFI memasok akurat udara terus menerus / bahan bakar
    rasio mesin tidak peduli apa operasi
    kondisi yang ditemukan. Ini memberikan
    lebih baik driveability, ekonomi bahan bakar, dan
    kontrol emisi.
  • Superior Throttle Respon dan Power
    Dengan memberikan bahan bakar langsung di belakang
    katup intake, desain intake manifold bisa
    dioptimalkan untuk meningkatkan kecepatan udara di
    asupan katup. Hal ini meningkatkan torsi dan
    throttle respon
  • Excellent Bahan Bakar Ekonomi Dengan
    Peningkatan Emisi Kontrol

    Dingin mesin dan throttle terbuka lebar
    pengayaan dapat dikurangi dengan EFI
    mesin karena bahan bakar pelumpuran di intake
    manifold tidak menjadi masalah. Hal ini mengakibatkan
    lebih baik secara keseluruhan bahan bakar ekonomi dan peningkatan
    kontrol emisi.
  • Peningkatan Dingin Engine
    Startability dan Operasi

    Kombinasi atomisasi bahan bakar yang lebih baik
    dan injeksi langsung pada intake valve
    meningkatkan kemampuan untuk memulai dan menjalankan dingin
    mesin
  • Mekanika sederhana,
    Mengurangi Sensitivitas Penyesuaian

    Sistem EFI tidak bergantung pada setiap utama
    penyesuaian untuk pengayaan dingin atau bahan bakar
    metering. Karena sistem
    mekanis sederhana, pemeliharaan
    persyaratan yang dikurangi.



     

E-mail dan Webmail

E-mail merupakan singkatan dari electronic mail .
E-mail adalah pesan, atau surat secara elektronik, baik berupa teks maupun gabungan dengan gambar, yang dikirimkan dari satu alamat ke alamat lain di jaringan internet .

Webmail adalah suatu aplikasi yang berfungsi sebagai pengaturan surat electronic (e-mail) yang berbasis halaman web . fasilitas yang dimiliki aplikasi tersebut adalah untuk pengiriman, penerimaan, maupun pembacaan email.